GSX-S750の欠点が気になっている方は多いのではないでしょうか。
燃費性能やデザイン、さらにはクラッチの重さやスリッパークラッチ非搭載といった点で購入を迷っている方も少なくありません。
このモデルは、他のバイクと比べてどのような特徴や課題を持っているのでしょうか。
また、「不人気」という印象が与える影響や、それが実際にはどのような魅力につながっているのかについても気になるポイントです。
この記事では、GSX-S750の燃費やデザイン、最高速や操作性に関する具体的な情報をわかりやすく解説します。
さらに、口コミやレビューをもとに実際のライダーが感じている利点や欠点についても掘り下げていきます。
GSX-S750を選ぶべきか悩んでいる方や、購入前にしっかりと情報を確認したい方にとって、役立つ内容をお届けします。
いっしんこの記事では以下のことがわかります。
- 燃費やハイオク指定のコスト問題を理解できる
- デザインに対する賛否や特徴を把握できる
- クラッチや装備の使い勝手の課題を知ることができる
- ライダーの口コミから実態を確認できる
GSX-S750の欠点とは？ユーザーが気になる点を解説
- 燃費性能の実態とハイオク指定の影響
- デザインはダサい？賛否両論のスタイル
- クラッチが重いと感じる理由と対策
- GSX-S750は遅い？実用性との兼ね合い
- スリッパークラッチ非搭載のデメリット
- 最高速の実力と日常走行のバランス
燃費性能の実態とハイオク指定の影響
イメージ画像：当サイトにて作成
GSX-S750の燃費性能は、ライダーによる運転スタイルや利用シーンによって大きく変わります。
一般的には、街乗りで15〜18km/L、高速道路では20km/L程度が目安とされています。
いっしんこれは、他のミドルクラスバイクと比較して特別良いわけではありませんが、大型バイクとしては標準的と言えます。
ただし、ツーリングなどで高回転域を多用する場合は、燃費がさらに悪化する可能性もあります。
ハイオク指定が燃費に及ぼす影響も見逃せません。
ハイオクガソリンはエンジン性能を引き出すためのものですが、燃費そのものを直接改善する効果はありません。
また、ハイオクの価格がレギュラーより高いため、給油コストは他のバイクに比べて少し割高になります。
燃費が20km/L程度だとしても、頻繁な給油が必要なツーリングではランニングコストが気になるかもしれません。
燃費を向上させるには、一定の速度を保つことや、急加速・急減速を避けることが有効です。
また、適切なタイヤ空気圧や定期的なメンテナンスも燃費に寄与します。
GSX-S750はパワーのあるエンジンを搭載しているため、楽しむためには燃費とのバランスを考えることが大切です。
デザインはダサい？賛否両論のスタイル
GSX-S750のデザインは、アグレッシブでエッジの効いたスタイリングが特徴的です。
一部のライダーには
「マッチョでかっこいい！」
と絶賛される一方で、他の人からは
「派手すぎてダサい」
と意見が分かれることがあります。
特に、ゴツゴツとしたフォルムや、フロントビューの個性的なヘッドライトデザインが好き嫌いを分けるポイントです。
賛成派は、スズキらしいデザイン哲学がよく現れていると評価します。
他のバイクと被らない独特の外見は、ライダーにとって個性を主張する手段にもなります。
一方、否定派は、もう少しシンプルで洗練されたデザインが良いと感じることが多いようです。
また、「派手すぎる見た目が苦手」との声も少なくありません。
いっしんどちらの意見も理解できますが、デザインに関しては最終的に「好きかどうか」が決め手です。
バイク選びでは性能も重要ですが、見た目が自分の感性に合っていることも大切です。
「最初は微妙に感じたけど、乗り続けるうちに愛着が湧いた」
という声もあるので、じっくりと実車を見て判断すると良いでしょう。
クラッチが重いと感じる理由と対策
イメージ画像：当サイトにて作成
GSX-S750は一部のライダーから「クラッチが重い」と感じられることがあります。
特に長時間のライディングや渋滞で頻繁にクラッチ操作が必要なシチュエーションでは、この重さが負担に感じられるかもしれません。
重いと感じる理由の一つに、GSX-S750のクラッチ構造が影響しています。
このバイクはスポーティな走りを重視しているため、クラッチプレートの強さや操作感がそのように設計されています。
ただし、クラッチの重さは感じ方に個人差があります。
腕力や握力が弱い方、あるいは普段から軽めのクラッチ操作に慣れている方にとっては、より重く感じられるかもしれません。
いっしん対策として、アフターパーツの導入が有効です。
例えば、軽い操作感を実現するアジャスタブルクラッチレバーを装着することで、指の位置を調整し負担を軽減することができます。
また、日常的に握力を鍛えるトレーニングをするのも一つの方法です。
さらに、クラッチ操作の頻度を減らす運転テクニックも有効です。
例えば、スムーズなシフトチェンジや半クラッチの活用を最小限に抑えることで、負担を減らせます。
こうした工夫により、快適なライディングを楽しむことができるでしょう。
GSX-S750は遅い？実用性との兼ね合い
GSX-S750は遅いと感じる方がいるかもしれませんが、それは比較対象や使い方によって異なります。
このバイクは112馬力を発揮する750ccのエンジンを搭載しており、日常の街乗りやツーリングでは十分すぎるほどのパワーがあります。
一方で、スーパースポーツバイクのように爆発的な加速力や高速域での伸びを期待すると、物足りなく感じることもあるかもしれません。
特に、高速道路や峠道でパワーを求めるライダーには「もっと力強いエンジンが欲しい」と思わせる場面があるでしょう。
しかし、GSX-S750はミドルクラスのネイキッドバイクとして設計されているため、必要以上のパワーを控えめにして扱いやすさを優先しています。
そのため、日常走行やストレスの少ない街乗りでの操作性が高く、多くのライダーにとってちょうど良い性能と言えます。
実用性という面では、このバイクは十分な速さを持っています。
街中では軽快に動け、高速道路でも法定速度を超える走行が難なくこなせます。
遅いかどうかを判断する際は、自分の使い方と求める性能のバランスを考えることが重要です。
スリッパークラッチ非搭載のデメリット
GSX-S750にはスリッパークラッチが搭載されていません。
この装備は、急激なシフトダウン時に後輪がロックするのを防ぐ仕組みで、スポーツバイクでは一般的になりつつあります。
そのため、「スリッパークラッチがないのはデメリット」と感じる方もいるでしょう。
スリッパークラッチがない場合、急激にシフトダウンするとエンジンブレーキが強くかかり、車体が不安定になることがあります。
特に、峠道やスポーティな走行中には後輪が滑りやすくなるため、慣れないうちは注意が必要です。
また、この装備があればクラッチ操作が軽く感じられることもあるため、ロングツーリングや渋滞での疲労軽減にも役立ちます。
ただし、スリッパークラッチがなくても、丁寧なクラッチ操作を心がけることで十分にカバーできます。
また、GSX-S750のエンジン特性やギア比は比較的扱いやすく設計されているため、慣れれば不安定さを感じることは少なくなるでしょう。
スリッパークラッチを搭載しているバイクと比較してみて、自分に合った選択をすることが大切です。
最高速の実力と日常走行のバランス
イメージ画像：当サイトにて作成
GSX-S750の最高速は約230km/hとされています。
これは、公道で走る上では十分以上の性能であり、ほとんどのライダーにとって必要以上の速さと言えるでしょう。
しかし、最高速を出せる場面はサーキットや特別な条件が整った場所に限られるため、日常的な走行ではそこまでの速度を求める必要はありません。
日常走行においては、GSX-S750は中速域の安定感が際立っています。
4気筒エンジンの特性上、高回転までスムーズに回るエンジンフィールが楽しめるため、街乗りでもストレスなく快適に走行できます。
また、高速道路では合流や追い越しの際にしっかりとした余裕を持つことができるので、ライダーの安心感につながります。
最高速のスペックを見て「速すぎて怖い」と思う方もいるかもしれませんが、日常ではむしろその余裕が快適さにつながります。
このバランスの良さが、GSX-S750の魅力と言えるでしょう。
性能に加えてコストや維持の手間も考えると、非常に実用的な選択肢になるバイクです。
GSX-S750の欠点を購入前にチェック！賢い選び方
- 燃費とコスパの課題をどう見るか
- 不人気モデルならではの魅力と注意点
- 乗っている人の口コミからわかる実態
- GSX-S750が特におすすめのライダーとは？
燃費とコスパの課題をどう見るか
GSX-S750の燃費は、一般道ではリッター20km前後、高速道路では条件によって23km程度まで伸びることがあります。
この数値だけを見ると、750ccクラスの4気筒バイクとしては標準的ですが、他のエコ性能に特化したバイクと比べると「ちょっと物足りないかも」と感じるかもしれません。
また、このモデルはハイオクガソリン指定であるため、ガソリン代がやや高くなる点も課題と言えます。
いっしんただし、燃費やコストだけでこのバイクを評価するのは少しもったいないかもしれません。
GSX-S750はエンジン性能と乗り味に優れており、特に高回転まで気持ちよく回る4気筒エンジンは、燃費を犠牲にしてでも味わう価値があります。
この「乗っていて楽しい」という要素は、燃費だけで判断できない部分です。
いっしんコスパに関しても、GSX-S750は比較的手に入れやすい価格設定が魅力です。
同じ4気筒エンジンを持つ他の大型バイクと比べて、新車でも100万円前後で購入できることが多く、性能を考えればリーズナブルな選択肢と言えるでしょう。
燃費やコスパの課題をどう見るかは、その人のライディングスタイル次第です。
燃費重視なら別のバイクを検討するのも一つの手ですが、GSX-S750の楽しさを味わいたいなら、多少のコストは受け入れる価値があるでしょう。
不人気モデルならではの魅力と注意点
イメージ画像：当サイトにて作成
GSX-S750は他の人気モデルに比べると販売台数が少なく、街中やツーリング先で同じバイクを見かけることがあまりありません。
これを「不人気」と感じる方もいるかもしれませんが、実はこの点が隠れた魅力でもあります。
いっしんほかのライダーと被らない個性を求めている人にとって、GSX-S750はちょうどいい選択肢と言えるでしょう。
さらに、比較的少数派のモデルであるため、オーナー同士での交流が深まりやすいという一面もあります。
特にネット上のバイクコミュニティやレビューサイトでは、GSX-S750の情報を共有し合う仲間が多く、自分好みにカスタムするヒントを得ることもできます。
いっしんただし、不人気モデルならではの注意点もあります。
それはカスタムパーツや純正部品の選択肢が少ないことです。
例えば、サスペンションやマフラーといったカスタムパーツを探す際、対応する商品が限られているため、工夫や妥協が必要になることがあります。
また、販売終了モデルであるため、今後部品供給がどうなるかを気にしておくのも大切です。
GSX-S750を選ぶ際は、こうした「人と被らない特別感」を魅力と感じるか、それとも部品の少なさをデメリットと感じるかを考えてみると良いでしょう。
他のライダーと少し違うバイクライフを楽しみたい方にとっては、非常に魅力的な一台です。
乗っている人の口コミからわかる実態
GSX-S750の実態を知るには、実際に乗っている人たちの口コミが一番参考になります。
メリット
多くのオーナーが挙げるポイントとして、
「4気筒エンジンの滑らかさ」
「高回転時の気持ち良さ」
があります。
このバイクのエンジンは元々スポーツモデル由来で、高回転域での吸気音や加速感が特に評価されています。
街中の移動から峠のツーリングまで幅広く楽しめるという声が多いです。
デメリット
一方で、いくつかのデメリットも口コミで指摘されています。
いっしんその一つが「カスタムパーツの少なさ」です。
GSX-S750は、人気モデルに比べると販売台数が少ないため、選べるアフターパーツが限られているのが現実です。
また、「長時間乗るとシートが硬くてお尻が痛くなる」という意見もあります。
特にツーリングを計画している人には、この点が注意点として挙げられます。
いっしんそしてもう一つ気になる点として、「乗り心地のクセ」があります。
一部のオーナーは、前傾姿勢が意外と強めで、腕や肩に疲れがたまりやすいと感じています。
しかし、こうした姿勢もライディングに慣れると快適に感じられる場合があるため、必ずしも全員が不満を感じるわけではありません。
口コミから見えてくるのは、GSX-S750が「癖のある部分も含めて愛着が湧くバイク」であるということです。
独自の魅力を持つこのバイクは、オーナーたちにとって日常の足から休日の楽しみまで幅広く活躍する相棒として位置づけられています。
GSX-S750が特におすすめのライダーとは？
イメージ画像：当サイトにて作成
GSX-S750が特におすすめなのは、「高回転エンジンを楽しみたいけれど、リッターバイクほどのパワーは求めていない」人です。
このバイクは4気筒ならではの滑らかなフィーリングと、ミドルクラス特有の程よいパワーを兼ね備えています。
そのため、街中での取り回しやワインディングロードでのライディングにピッタリです。
また、他人と被らない個性的なバイクを求めている人にもおすすめです。
GSX-S750は市場での知名度が高すぎないため、ツーリング先やライダー同士の交流の場でも「珍しいね！」と話題になることが多いです。
一方で、オールラウンダーとしての性能を持っているため、初心者ライダーでも無理なく乗れる点が安心ポイントです。
さらに、日常使いとツーリングの両方を楽しみたい人にも最適です。
燃費は特別優れているわけではありませんが、20km/L前後とミドルクラスのバイクとしては十分な範囲。積載性は高くありませんが、シートバッグやキャリアを活用すれば実用的な範囲で荷物を積むことが可能です。
GSX-S750は、尖った特徴がない分、どんなシーンでもバランス良く楽しめるバイクです。
「バイクを趣味として長く楽しみたい」
「普段は街乗り、週末は遠出」
というライフスタイルを考えている方にとって、このモデルは非常に魅力的な選択肢になるでしょう。
GSX-S750 欠点に見るユーザー目線のポイントを総括
- 燃費性能はミドルクラスとして標準だが特筆すべきではない
- ハイオク指定でランニングコストが割高になる
- デザインの好みが分かれやすく賛否両論がある
- クラッチ操作が重く感じるライダーがいる
- スリッパークラッチ非搭載でスポーティーな走行時に注意が必要
- 最高速は十分だが日常走行で活かしきれない場合がある
- カスタムパーツの選択肢が限られている
- シートが硬めで長距離ツーリングには工夫が必要
- 前傾姿勢が強く腕や肩に負担がかかることがある
- ミドルクラスとして車重がやや重めである
- ユニークなデザインが逆に人を選ぶ場合がある
- 街乗りでは力強さが控えめに感じられることがある
- 部品供給の将来性に不安を感じるオーナーもいる
- 燃費性能を重視するライダーには向かない
- リッターバイクに比べるとパワー不足と感じる場合がある
コメント