GB350は、クラシックなデザインと扱いやすい乗り心地が魅力のバイクです。
しかし、「GB350はパワー不足だ」と検索する人がいるように、一部のライダーからは加速性能や高速道路での走行について不安の声も聞かれます。
実際のところ、GB350の最高速や加速性能はどの程度なのでしょうか。
また、パワー不足を感じやすい人の特徴や、後悔しないためのポイントも気になるところです。
さらに、ECUの書き換えやマフラー交換などのカスタムでパワーアップが可能なのかも知りたい方は多いのではないでしょうか。
本記事では、GB350の特長や魅力をふまえながら、パワー不足の実態や高速道路での走行性能、ライバル車との比較などを詳しく解説します。
GB350の購入を検討している方や、すでに乗っていてパワー不足を感じている方にとって、役立つ情報をお届けしますので、ぜひ最後までご覧ください。
いっしんこの記事では以下のことがわかります。
- GB350の最高速や加速性能の実態
- 高速道路での走行の快適さや注意点
- パワー不足を補うカスタム方法の選択肢
- GB350がどんな人に向いているバイクか
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GB350 パワー不足は本当？特長や魅力も解説
- GB350の特長や魅力とは？
- GB350の最高速はどれくらい？
- 高速道路での走行はきつい？
- GB350の乗り心地や乗り味について
- GB350はエンストしやすい？原因と対策
GB350の特長や魅力とは？
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350は、シンプルでクラシックなデザインと、扱いやすい性能が魅力のバイクです。
見た目のレトロな雰囲気とは裏腹に、最新の技術が随所に取り入れられています。
いっしんまず、GB350の最大の特長は、その乗りやすさです。
空冷単気筒エンジンを搭載し、低回転からしっかりトルクが出るため、街中でもスムーズに走行できます。
初心者でも扱いやすく、ベテランライダーにとっては「肩の力を抜いて楽しめるバイク」として人気があります。
いっしんまた、燃費の良さも見逃せません。
GB350は一般道やツーリングで30km/L以上の燃費を記録することもあり、長距離走行にも向いています。
さらに、タンク容量が15Lあるため、こまめに給油しなくても快適に走れるのもポイントです。
デザイン面では、昔ながらの丸目ヘッドライトやシンプルなタンク形状が特徴で、カスタムもしやすい仕様になっています。
バイクのスタイルを自分好みにアレンジしながら、長く乗れる相棒として付き合っていけるのもGB350の魅力です。
いっしんただし、スポーツバイクのような高回転域でのパワーは期待できません。
そのため、スピード重視のライダーには物足りなく感じることもあるでしょう。
しかし、落ち着いた走りを楽しみたい人にとっては、これほどぴったりなバイクはありません。
GB350の最高速はどれくらい？
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350の最高速は、一般的にメーター読みで130km/h程度と言われています。
ただし、これは単独での走行時の話で、荷物を積んだり二人乗りをすると、やや最高速度は落ちることになります。
最高速の数字だけを見ると、同じ排気量帯のバイクと比べてやや控えめな印象を受けるかもしれません。
その理由として、GB350は低回転域でのトルクを重視した設計になっており、高回転でのパワーを追求していないことが挙げられます。
いっしんまた、風の影響も受けやすい点に注意が必要です。
特に、高速道路での巡航時は向かい風や横風を受けると、スピードが伸びにくくなることもあります。
そのため、「とにかく速く走りたい！」という人にはあまり向いていません。
一方で、GB350はそもそもスピードを楽しむバイクではなく、ゆったりとした走りを楽しむことに重点を置いています。
街乗りやツーリングでのんびり景色を楽しみながら走るスタイルにぴったりなので、最高速よりも「乗り心地の良さ」に注目するのがおすすめです。
高速道路での走行はきつい？
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350は、高速道路を走ること自体は問題なくできます。
いっしんただし、快適に走れるかどうかは乗り方や状況によって変わります。
まず、GB350の最高出力は20馬力と控えめなため、高速道路での加速はゆっくり目です。
追い越しをしようと思っても、一気にスピードを上げるのは難しいので、計画的に走る必要があります。
また、風防（スクリーン）が標準装備されていないため、時速100km前後になると風圧を強く感じることが多いです。
とはいえ、時速90～100kmでクルージングする分には、意外と快適に走れます。
特に、単気筒エンジンの心地よい鼓動を感じながら、一定のペースで走るのはGB350ならではの楽しみ方です。
ただし、長時間の高速走行では振動が気になりやすいという声もあるため、適度に休憩を挟みながら走るのがベストです。
いっしん結論として、高速道路は走れるものの、大型バイクのように余裕を持って走ることは難しいかもしれません。
GB350はあくまで「マイペースでのんびりツーリングするバイク」なので、高速道路をメインで走る予定があるなら、風防の装着やギア比の変更などを検討するのもいいでしょう。
GB350の乗り心地や乗り味について
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350は、クラシックな見た目とは裏腹に、バランスの取れた乗り心地が特徴のバイクです。
シンプルなデザインながらも、走行時の快適さにこだわった設計がされています。
いっしんまず、シートの座り心地が良いのがポイントです。
適度なクッション性があり、お尻が痛くなりにくいので、長時間のツーリングでも快適に過ごせます。
ただし、純正シートはやや硬めと感じる人もいるため、もっとふかふかした座り心地が好みなら、カスタムシートを検討するのもありです。
いっしん次に、サスペンションの働きが絶妙です。
フロント19インチ、リア18インチのホイールを採用しており、路面のギャップをしっかり吸収してくれます。
特に、街乗りやのんびりツーリングする場面では、スムーズな乗り味を楽しめます。
ただし、スポーツバイクのようなキビキビした動きは苦手なので、カーブを攻めたい人には少し物足りなく感じるかもしれません。
いっしんエンジンの鼓動感も魅力のひとつです。
単気筒ならではの「ドコドコ」という振動が心地よく、バイクを操っている感覚を楽しめます。
ただし、速度が上がると振動が大きくなり、長時間走ると手がしびれることもあるので、高速巡航をメインに考えている人は要注意です。
総じて、GB350は「まったり走るのが楽しいバイク」です。街中からツーリングまで、無理なく自然体で乗れるので、リラックスしてバイクを楽しみたい人にはぴったりな一台でしょう。
GB350はエンストしやすい？原因と対策
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350は、エンストしやすいと言われることがありますが、これはエンジン特性や乗り方が影響している場合がほとんどです。
いっしん特に、初めて単気筒エンジンのバイクに乗る人は、最初は少し戸惑うかもしれません。
エンストが起こりやすい原因のひとつは、低回転時のトルク特性です。
GB350のエンジンは、低回転からしっかりトルクが出るものの、発進時に極端に回転数を落としすぎると、息切れしてしまいます。
特に、半クラッチの使い方に慣れていないと、発進時にストンとエンジンが止まることがあるでしょう。
いっしんもうひとつの原因は、ギア比の設定です。
GB350は比較的ハイギア寄りになっており、低速での粘りが強いわけではありません。
そのため、ギアを上げるタイミングが早すぎると、エンジン回転数が落ちすぎてエンストしやすくなります。
特に、交差点を曲がった後や渋滞時など、低速走行をする場面では注意が必要です。
いっしんでは、どうすればエンストを防げるのか？
簡単な対策としては、発進時に少しだけアクセルを開け気味にすることです。
クラッチをつなぐときにエンジンの回転数を少し高めにしておけば、トルク不足でストンと止まることを防げます。
また、低速時にギアを上げすぎず、余裕を持った回転数を維持することも大切です。
もし頻繁にエンストする場合は、アイドリングの調整や燃料系統の点検も視野に入れるといいでしょう。
エンジンが温まる前の冷間時にエンストしやすい場合は、暖機運転を少し長めにしてみるのも効果的です。
GB350は、少しコツを掴めばエンストを防ぐことができます。
乗り方を工夫すれば、ストレスなく快適に走れるバイクなので、慣れるまで少しずつ練習してみましょう。
GB350 パワー不足を補う方法と後悔しない選び方
- GB350のパワー不足で後悔する人の特徴
- 遅すぎる？加速性能の実態とは
- ECU書き換えでパワーアップは可能？
- GB350と良く比べられるライバル車とは
- パワーアップのためのカスタム方法
- GB350はどんな人に向いている？
GB350のパワー不足で後悔する人の特徴
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GB350は「ゆったりとバイクを楽しむ」ことをコンセプトに作られたバイクです。
そのため、走りの楽しさを感じる一方で、「思っていたよりパワーが足りない」と感じて後悔する人もいます。
いっしんでは、どんな人がGB350のパワー不足で後悔しやすいのでしょうか？
まず、スピードや加速感を求める人には向かないかもしれません。
GB350は最高出力20馬力と控えめなスペックで、高回転までガンガン回すエンジンではありません。
ゼロ発進で一気に加速したい人や、高速道路で流れをリードしたい人には物足りなく感じるでしょう。
次に、頻繁に高速道路を使う人も要注意です。
GB350は時速100kmでの巡航は可能ですが、追い越しの加速はやや苦手。
特に登り坂では加速力が足りず、ストレスを感じることがあります。
また、二人乗りをよくする人もパワー不足を感じやすいです。
GB350はトルクはあるものの、二人分の重量を支えてスムーズに加速するには余裕がありません。
タンデムでのツーリングを考えている人は、より排気量の大きいバイクを選ぶ方が快適かもしれません。
いっしんただし、街乗りや下道ツーリングをメインにするなら、GB350はちょうどいいバランスのバイクです。
のんびり景色を楽しみながら走るスタイルなら、むしろこの穏やかなパワーが心地よく感じられるでしょう。
遅すぎる？加速性能の実態とは
GB350は「遅い」と言われることがありますが、実際の加速性能はどうなのでしょうか？
まず、スペックを見てみると、GB350の最高出力は20馬力、最大トルクは29Nm（3000rpm）です。
トルクの発生が低回転域にあるため、街乗りでは十分な力強さを感じられます。
ただし、高回転まで引っ張って一気に加速するタイプではなく、じんわりとスピードが乗るような特性です。
具体的な加速感を見てみると、0-100km/h加速はおおよそ10秒前後とされています。
これは250ccクラスのスポーツバイクよりも遅く、速さを求める人には物足りないかもしれません。
一方で、発進時のトルクはあるため、街中でのストップ＆ゴーはスムーズにこなせます。
また、5速ミッションのギア比も関係しています。
特に高めのギアではエンジン回転数が低く抑えられるため、高速道路では加速の伸びが鈍くなります。
追い越しをする際には、ギアを落として回転数を上げる必要があるでしょう。
結論として、GB350の加速性能は「ゆったりとした走りにはちょうどいいが、キビキビ走りたい人には向かない」と言えます。
いっしんスピードや瞬発力を重視するなら、別のバイクを選ぶのが正解かもしれません。
ECU書き換えでパワーアップは可能？
イメージ画像：当サイトにて作成
GB350のパワー不足を補う方法として、「ECU書き換え」が気になる人も多いのではないでしょうか？
結論から言うと、ECUを書き換えることで若干のパワーアップは可能ですが、大幅な性能向上は期待できません。
そもそもECU（エンジン・コントロール・ユニット）とは、エンジンの燃料供給や点火タイミングを制御するコンピューターのことです。
ECUを書き換えることで、燃料の噴射量を増やしたり、点火タイミングを調整したりすることで、出力アップを狙えます。
しかし、GB350は元々低回転でトルクを発揮するロングストロークエンジンであり、高回転域でパワーを絞り出す設計にはなっていません。
そのため、ECUの調整だけで劇的に速くなることは難しいのが現実です。
また、ECUの書き換えはメーカー保証が効かなくなるリスクがあり、場合によっては燃費が悪化したり、エンジン寿命が縮んだりする可能性もあります。
さらに、書き換えの内容によっては、日本の排ガス規制に適合しなくなるケースもあるため、注意が必要です。
もしGB350のパワーを上げたいなら、ECU書き換えよりも、吸排気系のカスタム（エアフィルターやマフラー交換）を組み合わせる方が効果的かもしれません。
ただし、そこまでしても「スポーツバイクのような加速力」にはならないので、どこまでのパワーアップを求めるかをよく考えることが大切です。
GB350と良く比べられるライバル車とは
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GB350はクラシックスタイルのネイキッドバイクですが、同じようなカテゴリーのライバル車もいくつか存在します。
ここでは、特によく比較される3つのバイクを紹介します。
カワサキ W800
GB350と同じくクラシックな見た目が特徴のバイクですが、W800は800ccの空冷エンジンを搭載しており、パワーは圧倒的に上です。
鼓動感のあるエンジンフィーリングや、高速道路での余裕を求めるならW800のほうが適しているでしょう。
ただし、価格も高めで重量もあるため、取り回しはGB350よりも少し大変です。
ヤマハ SR400
GB350と比較されることが多い伝統のロングセラー車です。
SR400はキックスタートのみで、少しクセのあるエンジン特性が魅力。
一方でGB350はセルスターターを搭載し、より現代的な乗りやすさを持っています。
いっしんクラシックなスタイルとシンプルな構造を好むならSR400、快適さと実用性を求めるならGB350といった選び方になるでしょう。
ロイヤルエンフィールド メテオ350
インドのバイクメーカー「ロイヤルエンフィールド」が手掛ける350ccのクルーザーです。
GB350と同じくシングルエンジンで、乗り味もゆったりしています。
ただし、メテオ350はクルーザータイプなので、ポジションが少しリラックス気味。
街乗りメインならGB350、長距離ツーリングを考えるならメテオ350という選択肢になります。
いっしんこのように、GB350のライバル車はどれも個性が違うので、何を重視するかによって選び方が変わります。
走りの軽快さやバランスの良さを求めるなら、GB350はかなり魅力的な選択肢になるでしょう。
パワーアップのためのカスタム方法
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GB350はノーマル状態でも十分楽しめますが、もう少しパワーを引き出したいと思う人もいるかもしれません。
ここでは、GB350のパワーアップに役立つカスタム方法をいくつか紹介します。
エアフィルターの交換
純正のエアフィルターは静粛性や燃費を重視した設計になっていますが、高性能なものに交換することで吸気効率が向上し、レスポンスが良くなることがあります。
ただし、大きな馬力アップは期待できませんが、アクセルを開けたときのスムーズさが改善することが多いです。
マフラーの変更
排気効率を上げることで、エンジンのパワーを少し引き出すことができます。
純正マフラーは静かで扱いやすいですが、社外マフラーに交換することで軽量化や音の変化も楽しめます。
ただし、排ガス規制や騒音規制に適合するかどうかは要確認です。
ECUのチューニング
ECU（エンジン・コントロール・ユニット）のセッティングを変更すると、燃料の噴射量や点火タイミングを調整でき、若干のパワーアップが可能です。
ただし、やりすぎるとエンジンに負担がかかり、燃費が悪化することもあるため注意が必要です。
スプロケットの変更
フロントやリアのスプロケットを交換することで、加速重視のセッティングに変更できます。
例えば、リアスプロケットの歯数を増やせば、発進や低速での加速がスムーズになります。
ただし、最高速が下がる可能性もあるため、バランスを考えることが大切です。
いっしんこれらのカスタムを組み合わせることで、GB350の走りを少しずつ向上させることができます。
ただし、あくまで「のんびり乗ることが楽しいバイク」というGB350のキャラクターを崩さないように、自分に合ったカスタムを選ぶことが大切です。
GB350はどんな人に向いている？
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GB350はスピードやパワーよりも「乗る楽しさ」を重視したバイクです。
いっしんそのため、特に以下のような人に向いています。
のんびりツーリングを楽しみたい人
GB350の魅力は、ただ走るだけで楽しいところ。
急ぐ必要のないツーリングや、景色を楽しみながら走るのが好きな人にはぴったりのバイクです。
特に、低回転でもトルクがしっかり出るので、落ち着いた走りができます。
取り回しやすいバイクが欲しい人
車両重量は約180kgと軽すぎるわけではありませんが、バランスがよく、取り回しはしやすい部類に入ります。
シート高も800mmなので、身長がそこまで高くなくても乗りやすい設計になっています。
初心者でも扱いやすいのが特徴です。
クラシックなデザインが好きな人
GB350は昔ながらのシンプルなデザインが魅力です。
現代的なネイキッドバイクとは違い、丸目ライトやクロームパーツを使った落ち着いた見た目が特徴的。
バイクの見た目にこだわる人にもおすすめです。
維持費を抑えつつ楽しみたい人
燃費は30〜40km/Lと良好で、タンク容量も15Lあるため、ツーリングでも頻繁に給油する必要がありません。
さらに、空冷エンジンなので構造がシンプルで、メンテナンスも比較的ラク。長く乗りたい人にも向いています。
いっしん一方で、スピードや加速を求める人には向かないかもしれません。
最高出力は20馬力と控えめで、急な加速や高速巡航は得意ではありません。
走りの刺激を求めるなら、別のバイクを選んだ方が満足できるでしょう。
GB350は「速くなくても楽しい」ことを大切にしたバイクです。
ゆっくりとバイクライフを楽しみたい人には、最高の相棒になってくれるでしょう。
GB350はパワー不足なのか？特徴と実態を総括
- GB350はクラシックデザインと扱いやすさが魅力
- 低回転からのトルクがあり街乗りでは快適
- 燃費が良くツーリングにも適している
- 最高速は130km/h前後で高速巡航は得意ではない
- 高速道路では追い越しや加速がやや厳しい
- 乗り心地は快適だが長時間の高速走行では振動が気になる
- エンストしやすいが発進時のアクセル調整で回避可能
- 加速性能は穏やかでスピードを求める人には向かない
- ECU書き換えでパワーアップは可能だが大幅な向上は難しい
- カスタム次第で若干の性能向上は期待できる
- 比較対象としてW800やSR400がよく挙げられる
- のんびりツーリング向きでスピード重視の人には不向き
- シート高や重量のバランスが良く初心者でも扱いやすい
- クラシックバイクの雰囲気を楽しみたい人におすすめ
- 走りの刺激よりも「乗る楽しさ」を求める人向け
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