「400X 不人気 なぜ」と検索しているあなたは、400Xというバイクに少しでも気になる点があるのかもしれません。
見た目の評価、性能、取り回しや価格帯など、購入前にはさまざまな不安があるのは当然です。
特に、「後悔したくない」「欠点を知っておきたい」「壊れやすいって本当？」といった声も多く見られます。
400Xはホンダが手がけるアドベンチャースタイルの中型バイクで、ツーリングにも街乗りにも使いやすい万能タイプです。
しかし、その反面、立ちゴケのしやすさや車体の重さ、生産終了の噂などが話題になり、評価が分かれることもあります。
また、「最高速が物足りない」「デザインがダサい？」という印象を持つ人も少なくありません。
本記事では、そんな400Xに関するリアルな評価や、燃費性能と航続距離、ライバル車との比較、どんな人に向いているかなどを詳しく解説していきます。
あなたにとって本当に合ったバイクかどうかを判断するための材料として、ぜひ最後まで読んでみてください。
いっしんこの記事では以下のことがわかります。
- 400Xが不人気と言われる理由とその背景
- 他のバイクと比べたときの性能や立ち位置
- 実際のユーザーが感じている後悔や欠点
- 自分に400Xが合っているかどうかの判断材料
400Xが不人気？なぜ選ばれないのか
- 400Xに感じる後悔の声とは
- 400Xの欠点はどこにある？
- 立ちゴケしやすい車体設計とは
- 生産終了の噂とその背景
- 最高速はライバル車と比較してどうか
400Xに感じる後悔の声とは
イメージ画像：当サイトにて作成
400Xを購入したあとに「ちょっと後悔してるかも」と感じる人もいます。
そう言われる理由には、いくつかの共通点があります。
まずよく聞かれるのが、「もっとパワーが欲しかった」という声です。
400Xはツーリングにも使える万能なバイクですが、走りを重視する人にとっては、加速やスピードが物足りなく感じることがあるようです。
高速道路での追い越しや、坂道での加速に少しストレスを感じるという意見も見られます。
また、車体が大きく見える割にエンジンが中型クラスのため、「見た目に対して走りがマイルドすぎる」というギャップがあると感じる人もいます。
バイク初心者には安心ですが、ステップアップを考える人には少し物足りないかもしれません。
さらに、「もっと軽いバイクにすればよかった」と話す人もいます。
長時間の運転や立ちゴケの心配があると、重さが気になる場面も増えてきます。
このように、バイク選びに求めることが明確でないと、買ったあとに「ちょっと違ったかな」と思うケースもあるようです。
400Xの欠点はどこにある？
Honda
400Xは使いやすくバランスの取れたバイクですが、完ぺきというわけではありません。
いくつかのポイントで「ここは惜しい」と言われる点もあります。
車体が重め
そのひとつが、やや重めな車体です。
取り回しのしやすさはある程度ありますが、250ccクラスのバイクと比べると、押し引きや取り回しが少し大変と感じる人もいます。
特に背の低いライダーや、力に自信がない方には注意が必要です。
メーター類がシンプルすぎる
それに加えて、メーターの表示が少しシンプルすぎるという意見もあります。
他の車種ではスマホと連動できたり、カラーモニターを採用していることもありますが、400Xの装備はやや控えめです。
このあたりに物足りなさを感じる人もいるでしょう。
防風効果があまい
そしてもう一つ、フロントスクリーンの防風効果についても賛否があります。
人によっては風を感じやすいと感じることもあり、追加でカスタムを考える人もいます。
いっしんこのように、使い方や好みによっては「ここが惜しい」と感じる部分もあるため、購入前にしっかりチェックしておきたいポイントです。
立ちゴケしやすい車体設計とは
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立ちゴケとは、走っていない状態でバイクを倒してしまうことをいいます。
400Xはこの「立ちゴケが起きやすい」と言われることがあります。
その理由には、車体の高さと重さが関係しています。
まず、400Xは足つきがやや悪いと感じる人が多いです。
シート高があるため、身長が低い人だと、信号待ちなどで両足がしっかり地面につかないことがあります。
このとき、バランスを崩すと立ちゴケしてしまう可能性が高くなります。
次に、車体の重さです。
見た目よりもずっしりしていて、停車中にふらついたときに立て直すのがむずかしい場合もあります。
とくに細い道でのUターンや、坂道の停車などでは注意が必要です。
また、ハンドルの切れ角が少し小さめなので、小回りがしづらいという声もあります。
このことも、立ちゴケしやすいと感じる理由のひとつかもしれません。
これを防ぐには、自分の身長や体力に合っているかをよく確認し、必要ならローシートや足つき改善グッズの導入を考えると安心です。
生産終了の噂とその背景
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最近、400Xに「生産終了するのでは？」という話が出ることがあります。
しかし、これは正式な発表があるわけではなく、ネット上の一部の情報や、モデルチェンジのタイミングなどがきっかけになって広がったものです。
こうした噂が出る背景には、まずバイク業界全体の流れがあります。
最近では排ガス規制がどんどん厳しくなっていて、メーカーはその基準をクリアするためにモデルの見直しや生産の調整を行うことが増えています。
400Xもそうした影響を受ける可能性があるため、「もしかして生産終了？」と心配する声が出ているのです。
また、モデルの販売が長く続いてくると、新型車との入れ替えがあるのではと考える人も多くなります。
実際、400Xも長く販売されているバイクなので、「次はいつ新型が出るのか？ それとも終わるのか？」と気になるのは自然なことかもしれません。
ただし、現時点ではホンダから公式に終了の発表はありません。
気になる方は定期的にメーカーの情報をチェックするのが安心です。
最高速はライバル車と比較してどうか
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400Xの最高速はおよそ160km/hほどと言われています。
この数値だけを見ると「そこそこ速いじゃん」と思うかもしれませんが、ライバル車と比べてみると、少し違いが見えてきます。
たとえば、同じクラスでよく比較される「カワサキ Ninja 400」は180km/h近く出ると言われています。
また、「ヤマハ R3」も170km/h前後の最高速があるため、スポーツバイクの中では400Xはやや控えめな性能です。
これは、400Xがツーリング向けに作られていることが理由のひとつです。
最高速よりも、街乗りや長距離走行での快適さを重視した設計になっていて、エンジンの性格もおだやかです。
そのため、全開でスピードを出すような走りよりも、のんびり景色を楽しみながら走るスタイルに合っています。
スピードを求めるなら、別のモデルを選ぶのがいいかもしれませんが、安定した走りを大事にしたい人には400Xがぴったりと言えます。
400Xは不人気だけではない！なぜ評価が分かれる？
- 燃費性能と航続距離は優秀？
- 400Xは壊れやすい？信頼性の検証
- デザインがダサい？見た目の評価
- ライバル車は何？競合モデルを分析
- どんな人におススメなのか？
- 人気低迷のまとめと今後の展望
燃費性能と航続距離は優秀？
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400Xは、燃費の良さと航続距離の長さが大きな魅力です。
実際の燃費は走行環境や乗り方によって差はありますが、街中での使用では1リットルあたり25〜30km、高速道路ではそれ以上の数値も出ることがあります。
これは400ccクラスのバイクとしては、かなり優秀な部類です。
また、タンク容量が17リットルあるため、満タンで走れる距離は400kmを超えることも珍しくありません。
これは、ツーリングで遠出する際に特にありがたいポイントです。
給油の回数が少なくて済むことで、走行のリズムを崩さずに済み、疲れにくくなるというメリットもあります。
さらに、燃費が良いということはガソリン代の節約にもつながります。
特に日常的に使う人にとっては、毎月のコストが抑えられるのは大きな利点です。
このように、400Xは燃費と航続距離のバランスがよく、通勤や街乗りだけでなく、長距離のツーリングにも適したバイクだといえるでしょう。
400Xは壊れやすい？信頼性の検証
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400Xに関して「壊れやすいのでは？」という不安の声を見かけることもありますが、実際には高い信頼性を持ったモデルです。
ホンダは昔から耐久性と整備性の高さに定評があり、400Xもその例外ではありません。
多くのユーザーが5年、10年と長く乗り続けており、大きな故障が起きたという話はあまり多くは聞かれません。
エンジンは非常にタフで、メンテナンスさえきちんとしていれば、突然のトラブルに悩まされることは少ないでしょう。
電子系のトラブルも比較的少なく、安定した走行が期待できます。
ただし、どんなに丈夫なバイクであっても、日常の点検やオイル交換、チェーンの調整など基本的なケアは欠かせません。
中古で購入する場合は、前のオーナーがどれだけ丁寧に扱っていたかも重要です。
このように考えると、400Xは「壊れやすい」とは言いにくく、むしろ長く安心して乗れるバイクとして多くのライダーから支持を集めています。
デザインがダサい？見た目の評価
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400Xのデザインについては、好みが分かれるところです。
「ダサい」と感じる人もいれば、「落ち着いていてカッコいい」と評価する人もいます。
どちらの意見も理解できるのは、400Xが派手さよりも実用性を重視したデザインになっているからです。
外見はアドベンチャースタイル寄りで、直線的でガッシリしたフォルムが特徴です。
そのため、レーシーでシャープな見た目を好む人には少し物足りなく感じるかもしれません。
しかし、逆に言えば、飽きが来にくく、長く付き合えるデザインでもあります。
また、年式やカラーリングによって印象は大きく変わります。
近年のモデルではLEDライトやスクリーンの形状が見直され、より現代的な印象を受けるようになっています。
そのため、「昔のデザインは微妙だったけど、今のモデルは悪くない」という声も多いです。
このように、デザインに関しては個人の好みによるところが大きいですが、実物を見たり、実際にまたがってみることで印象が変わることもあります。
気になる人は、ぜひ店頭でチェックしてみてください。
ライバル車は何？競合モデルを分析
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400Xのライバル車としてよく名前があがるのは、カワサキの「ヴェルシスX 250」やスズキの「Vストローム250」、そしてヤマハの「テネレ700」などです。
それぞれスタイルや排気量は少しずつ違いますが、共通しているのは「アドベンチャー系バイク」という点です。
特にヴェルシスX 250は、400Xよりも少し軽くてコンパクトなため、初心者でも扱いやすいという評価があります。
一方で高速道路をよく使うなら、400Xのように排気量に余裕があるバイクのほうが楽に走れます。
また、Vストローム250はツーリング向けの装備が充実していて、価格も比較的おさえられているためコスパのよさが強みです。
見た目の好みや使用目的によって、どちらを選ぶかが分かれるポイントになります。
こうして見ると、400Xは「万能型」のポジションに近く、他のモデルと比べて大きな欠点はないものの、決定的な強みもやや薄めなことが、ライバルに埋もれてしまう原因かもしれません。
どんな人におススメなのか？
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400Xは、落ち着いた走りが好きな人や、長距離ツーリングをよくする人にぴったりのバイクです。
とくにスピードを求めるよりも、安定して快適に走りたい人に向いています。
また、バイクの取りまわしが少し大きく感じられるかもしれませんが、足つきはそこまで悪くなく、女性や身長が高くない人でも工夫すれば問題なく乗れます。
車体の重さや高さよりも、「重心が低くて安定感がある」という点で安心感を得られる人が多いようです。
街中から高速道路、ちょっとしたダートまでオールマイティに使いたい人には特におすすめできます。
見た目も派手すぎず、年齢を問わず乗りやすいデザインなのもポイントです。
反対に、「スポーツ走行がしたい」「もっと軽快な走りを楽しみたい」という人には、もう少しシャープなタイプのバイクが合うかもしれません。
人気低迷のまとめと今後の展望
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400Xが「不人気」といわれがちな理由は、決して性能が悪いからではありません。むしろ、全体的にバランスの取れた優等生タイプのバイクです。ただ、その「無難さ」が目立ちにくくしているともいえます。
また、価格帯やサイズ感が中途半端に感じられる人もいて、「250ccでは物足りないけど、もっと大きなバイクは重すぎる」という層にぴったりなのに、その魅力が十分に伝わっていないのが実情です。
今後の展望としては、もう少しデザインや装備に個性が加わることで、より多くの人の目に留まるようになるかもしれません。モデルチェンジや新しいカラー展開によって、評価が一気に上がる可能性もあります。
つまり、400Xの本当の良さを知っている人にとっては「知る人ぞ知る」存在であり、今後じわじわと人気が戻ってくるタイプのバイクといえるでしょう。
400Xは不人気？なぜ評価が分かれるのかまとめ
- パワー不足を感じるユーザーが一定数いる
- 車体サイズに対して加速性能が控えめ
- シート高が高く足つきに不安を持つ人が多い
- 車体の重さが扱いにくさにつながる
- 小回りが効きづらく取り回しに工夫が必要
- フロントスクリーンの防風性に不満の声もある
- メーター表示や装備がシンプルすぎる
- 見た目が地味で個性に欠けるという印象がある
- ライバル車に比べ最高速が劣る
- 生産終了の噂が不安をあおっている
- 性能の割に価格が中途半端と感じられがち
- 明確な強みが見えにくく印象に残りにくい
- 初心者向けだが物足りなさを感じる層もいる
- 万能型ゆえに尖った魅力を感じにくい
- ライダーの使用目的と合わないと後悔しやすい
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