「ホーネット 新型 ダサい」と検索してこの記事にたどり着いた方は、おそらく新型ホーネットの見た目や評判について疑問を感じているのではないでしょうか。
かつての丸目ネイキッドスタイルとは大きく異なるデザインになり、CB750ホーネットとCB1000ホーネットのどちらも、従来のイメージとは違う印象を受けた人も多いはずです。
本記事では、「ホーネットらしくない」「KAWASAKI Z1000のパクリ？」という声の真相や、スペック・装備・電子制御の違い、さらにはCB1000Rとの比較まで幅広く紹介します。
新型が出たのは何クラスなのか、価格帯やターゲット層、実際に乗っている人の口コミ・レビューなどを通して、新型ホーネットの魅力と課題を整理しながら、改めてその価値を見直していきます。
いっしんこの記事では以下のことがわかります。
- 新型ホーネットのデザインがダサいと言われる理由
- CB750とCB1000のスペックや装備の違い
- ユーザーのリアルな口コミや評価
- ホーネットの市場での位置づけとターゲット層
ホーネットの新型がダサいと言われる理由とは
- 新型が出たのは何クラス？
- スペックから見えるモデルの違い
- KAWASAKI Z1000のパクリ？という声
- 乗っている人の口コミ・レビューを調査
- デザインはホーネットらしくない？
新型が出たのは何クラス？
イメージ画像：当サイトにて作成
新型ホーネットは、750ccと1000ccの2つのクラスで登場しました。
どちらもネイキッド系やストリートファイター系が好きなライダーに向けたバイクです。
CB750ホーネットは、扱いやすさを重視した中排気量モデルです。
日常の街乗りからツーリングまで幅広く使えるように作られており、バイク初心者にもおすすめしやすい仕様となっています。
一方でCB1000ホーネットは、大排気量エンジンを積んだハイパフォーマンスモデルです。
高速道路やワインディングで力強い加速を楽しめる設計で、スポーティな走りを求めるライダーに向いています。
このように、750と1000のどちらを選ぶかは、バイクに何を求めるかによって変わってきます。
街中メインで使いたいなら750、よりパワフルな走りを楽しみたいなら1000がぴったりです。
スペックから見えるモデルの違い
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットは、排気量以外にもスペック面で大きな違いがあります。
いっしんまずエンジン形式です。
CB750ホーネットは並列2気筒、CB1000ホーネットは並列4気筒です。
この違いにより、音や振動、加速感にも差が出ます。
750はスムーズで扱いやすく、1000はよりパワフルで高回転域までしっかり伸びる特性があります。
いっしんまた、車重やサイズも異なります。
CB750ホーネットは192kgで、軽くて取り回しがしやすいです。
CB1000ホーネットは211kgとやや重めですが、その分、安定感があります。
いっしんさらに搭載されている電子制御にも差があります。
CB1000ホーネットの方がより高機能で、出力モードやトラクションコントロールの細かい設定が可能です。
SPモデルになると、オーリンズのサスやブレンボのブレーキも装備され、より本格的な走りに対応します。
このように、同じ「ホーネット」でも、乗り味や使い方に合わせた違いがはっきりしています。
KAWASAKI Z1000のパクリ？という声
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新型CB1000ホーネットのデザインについて、インターネット上では「KAWASAKI Z1000のパクリでは？」という声も見られます。
確かに、両車ともに2眼のLEDヘッドライトを持ち、アグレッシブなストリートファイター系の顔つきをしています。
ライトの形やカウルの取り回しが似ていると感じる人も多いようです。
とはいえ、CB1000ホーネットはホンダらしい上品さやシンプルさを残しており、完全なコピーではありません。
よく見るとウインカーの位置やタンクのライン、サイレンサーの形などに違いがあります。
また、ストリートファイター系のデザインは各社似た方向性になることが多く、どうしても似てしまう部分があるのも事実です。
特にLEDライトの配置は自由度が限られているため、似たような見た目になりやすい傾向にあります。
つまり「パクリ」とまでは言えないものの、Z1000に近いデザインだと感じる人がいても不思議ではありません。
いっしん見た目にこだわる人は、ぜひ実車を見てから判断してみてください。
乗っている人の口コミ・レビューを調査
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットに関しては、実際に乗っている人の声もいくつか見られます。
いっしん調べてみると、それぞれに満足しているポイントと気になる点があるようです。
CB750ホーネットの口コミ・レビュー
まずCB750ホーネットでは、
「軽くて街乗りがしやすい」
「初心者にも扱いやすい」
といった意見が多く見つかります。
エンジンのパワーも必要十分で、日常使いからツーリングまで使えるという声が目立ちました。
CB1000ホーネットの口コミ・レビュー
一方で、CB1000ホーネットについては
「価格のわりに装備が充実している」
「見た目が新しくてかっこいい」
といった好意的なコメントがあります。
SPモデルではブレンボのブレーキやオーリンズのサスに満足している人もいました。
ただ、どちらのモデルでも「ホーネット感がない」「デザインが好みではない」と感じている人もいます。
特にCB1000ホーネットは、前のCB1000Rのデザインが好きだった人からは物足りないという声もあります。
いっしんこのように、性能や装備には満足しているけれど、見た目に関しては意見が分かれる傾向があるようです。
デザインはホーネットらしくない？
ホーネットの名前を聞いて、昔の丸目ネイキッドスタイルを思い出す人も多いのではないでしょうか。
ですが、今回の新型ホーネットはどちらのモデルも、昔のイメージとはかなり違うデザインになっています。
CB750ホーネットは、シャープな顔つきで全体的にスリムなシルエット。
CB1000ホーネットにいたっては、まさにストリートファイターという印象で、Z1000やドゥカティに近い雰囲気を感じる人もいます。
この変化について「ホーネットらしくない」と感じる人がいるのも無理はありません。
昔のホーネットはアップマフラーや丸いヘッドライトが特徴で、どこか親しみやすい見た目でした。
それに対して新型は、より海外の流行を意識したデザインになっており、好みが分かれる部分でもあります。
ただし、このスタイルが好きな人にとっては「今の時代っぽくて良い」と感じるようです。
見た目に関しては好みの問題なので、昔のホーネットのイメージを大事にしたい人には違和感があるかもしれませんが、新しさを求める人にはアリだと言えるでしょう。
ホーネットの新型がダサいのか再評価する
- 進化したところは？
- CB750とCB1000の特徴を比較
- CB1000Rとの違いとダウングレード感
- 装備・電子制御の充実度をチェック
- 価格帯とコストパフォーマンス
- ターゲット層と市場での位置づけ
進化したところは？
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新型ホーネットシリーズは、デザインや装備、走行性能など、さまざまな点で進化しています。
いっしん特に注目されているのは、電子制御の充実ぶりです。
CB750ホーネットもCB1000ホーネットも、スロットルバイワイヤやライディングモードの切り替え機能があり、走りのフィーリングを自分好みに変えることができます。
加えて、ホンダのスマホ連携システム「Honda RoadSync」に対応したTFT液晶メーターも標準装備です。
音楽を再生したり、ナビを見たりすることもできて、便利になっています。
いっしんさらに、どちらのモデルもサスペンション性能が向上しています。
前後にしっかりとした足まわりを装備しており、街中からワインディングまで快適に走れるようになりました。
このように、新型ホーネットは見た目だけでなく、中身もしっかりと現代的な進化をしています。
CB750とCB1000の特徴を比較
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットは、名前は似ていますが、中身はけっこう違います。
いっしんそれぞれの特徴を比べてみると、使い方や乗る人の好みによって選び方が変わりそうです。
CB750ホーネットの特徴
CB750ホーネットは、並列2気筒エンジンを積んだモデルで、軽くて取りまわしやすいのが特徴です。
発進や低速でもトルクがしっかり出るので、初心者でも安心して扱いやすい作りになっています。
燃費も良くて、通勤や日常使いにぴったりです。
CB1000ホーネットの特徴
一方、CB1000ホーネットは並列4気筒エンジンを採用しており、パワーが大きく、高速道路やスポーティな走りに向いています。
サスペンションやブレーキなど、全体的に装備がグレードアップしている分、価格は高めになります。
このように、CB750は気軽さと扱いやすさを重視し、CB1000は力強さと本格的な走りを楽しみたい人向けのバイクです。
CB1000Rとの違いとダウングレード感
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CB1000ホーネットは、以前から販売されていたCB1000Rの後継のような立ち位置に見られることがあります。
ただし、この2台を比べてみると「ちょっとダウングレード？」と思われる点もあります。
まず、CB1000Rは片持ちスイングアームを採用しており、デザイン性も高く、高級感がありました。
サイレンサーやステップ周りの仕上げにもこだわりが感じられ、まさにプレミアムなネイキッドモデルといった印象でした。
それに対してCB1000ホーネットは、装備をシンプルにして価格をおさえた実用重視のモデルです。
サスペンションやブレーキもコストパフォーマンスを考えた内容になっており、見た目や質感に関してはCB1000Rと比べると少しおとなしめです。
ただし、CB1000ホーネットには最新の電子制御やスマホ連携機能があり、ライディングモードも複数あります。
走る楽しさは十分に感じられるはずです。
CB1000Rのような高級感や特別感を求める人にとっては物足りなさを感じるかもしれませんが、価格とのバランスを考えれば、CB1000ホーネットはかなり優秀な選択肢だと言えるでしょう。
装備・電子制御の充実度をチェック
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットは、どちらも最新の装備や電子制御がしっかり入っています。
特に注目なのは、スロットルバイワイヤとライディングモードがついている点です。
これは、アクセル操作に対しての反応をコンピューターが調整してくれるしくみで、走りの感覚を変えることができます。
CB750ホーネットでは、スポーツ・スタンダード・レインの3つのモードに加えて、好みに合わせて調整できるユーザーモードもあります。
これにより、天気や道の状態に合わせて、安心して走ることができます。
CB1000ホーネットでは、さらに細かくパワー、トラクションコントロール、エンジンブレーキなどが調整できるようになっていて、上級者にも満足できるレベルです。
SPモデルになるとクイックシフターも標準装備されていて、ギアの切りかえがスムーズになります。
どちらのモデルも、5インチのカラー液晶メーターがついていて、スマホと連動することで音楽やナビにも対応しています。
これがあるだけで、ツーリングもぐっと楽しくなります。
価格帯とコストパフォーマンス
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットの価格は、それぞれのバイクの特徴を考えると、かなりコスパが良いといえます。
CB750ホーネットのメーカー希望価格は約104万円前後。
中型クラスとしては少し高めに感じるかもしれませんが、装備や電子制御の内容を見れば、十分納得できる金額です。
しかもETCやスマホ連携機能など、ツーリングに便利な装備も最初から付いているのはうれしいポイントです。
一方でCB1000ホーネットは、約134万円から。
SPモデルでも約158万円におさえられていて、1000ccクラスの中ではかなりお手ごろです。
他社の同じクラスのモデルと比べても、電子制御や装備が充実していることを考えれば、価格以上の価値があると感じる人も多いはずです。
価格だけを見ると「高い」と思うかもしれませんが、内容を比べてみるとむしろ「安い」と感じる人も少なくありません。
ターゲット層と市場での位置づけ
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CB750ホーネットとCB1000ホーネットは、それぞれ狙っているターゲット層がはっきりしています。
CB750ホーネットは、初めての大型バイクとしてもおすすめできるモデルです。
軽くて取りまわしやすく、エンジンのパワーも扱いやすいので、リターンライダーや中級者にもぴったりです。
通勤や通学、気軽なツーリングなど、日常的にバイクを使う人にも向いています。
一方でCB1000ホーネットは、もっとアクティブに走りを楽しみたい人向けのモデルです。
スーパースポーツ由来のエンジンや電子制御がついており、ワインディングや高速道路での力強い走りを求める人にフィットします。
SPモデルは、よりスポーツ志向のライダーを意識して作られています。
このように、CB750は実用性と気軽さを重視したバイクであり、CB1000はパフォーマンスと装備の充実さを求める人向け。
どちらも現代のライダーのニーズに合わせて作られており、それぞれのクラスでの存在感は大きくなりそうです。
ホーネットの新型がダサいは本当か？見た目と中身の両面から総まとめ
- 新型ホーネットは750ccと1000ccの2クラスで展開
- CB750は扱いやすさ重視で初心者にも向いている
- CB1000はハイパワーでスポーツライディング向け
- エンジン形式はCB750が2気筒、CB1000が4気筒
- CB1000は電子制御や装備がより高機能
- Z1000と似たデザインがパクリと言われる原因
- ストリートファイター系デザインに賛否が分かれる
- 丸目時代のホーネットと印象が大きく異なる
- 実際のオーナーは性能や装備に満足する声が多い
- 一方で「ホーネットらしくない」との指摘もある
- TFT液晶やスマホ連携など最新機能を標準装備
- クラスを超えた装備内容でコスパの高さが際立つ
- CB1000Rに比べると高級感は控えめとの意見あり
- CB750は日常使い、CB1000は本格派志向に向く
- 価格はそれぞれの性能と装備を考えると妥当と評価されている
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