トレーサー 9GTで後悔？購入前に知るべき全情報

ヤマハのスポーツツアラー、トレーサー9GTに関心をお持ちで、「トレーサー 9GT 後悔」というキーワードで検索されたあなたは、購入後に後悔しないか、あるいは既にオーナーで何かお悩みがあるのかもしれません。

壊れやすい箇所や持病の有無、実際の足つき性能、そして気になる最高速や燃費性能など、様々な情報が錯綜する中で、本当に信頼できる情報を見つけるのは難しいものです。

また、どのような人におススメのバイクなのか、実際に乗っている人の口コミ・レビューも判断材料として非常に重要になります。

この記事では、そうしたあなたの疑問や不安を解消するため、トレーサー9GTに関する情報を多角的に掘り下げて解説します。

トレーサー 9GTを買って後悔した人の声を徹底分析

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多くの方が気になる「トレーサー 9GT で後悔した」という声。

具体的にどのような点がそう感じさせるのでしょうか。

ここでは、オーナーや購入検討者から寄せられる代表的な懸念点を深掘りし、その実態を明らかにしていきます。

足つき 170cmでは厳しい？

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トレーサー9GTの購入を検討する際に、多くの方が懸念される点の一つが足つき性です。特に身長170cm前後の方にとっては、シート高が気になるポイントとなるでしょう。

シート高と実際の足つき感

トレーサー9GTのシート高は、標準仕様で820mmから835mm（低い位置/高い位置）と、アドベンチャータイプのバイクとしては一般的な数値ですが、決して低いとは言えません。

数値上のシート高だけでなく、シートの幅や形状、サスペンションの沈み込み具合も足つきに影響します。

実際に跨ってみると、シート幅があるため股が開き気味になり、カタログスペック以上に足つきが悪く感じるとの声は少なくありません。

身長170cmの方でも、両足の踵までべったりと接地するのは難しい場合があり、爪先立ち、あるいは片足で支えるような状態になることが多いようです。

停車時や渋滞時の不安定さ、立ちゴケのリスクを心配されるのは当然と言えます。

足つき性改善のための対策

足つき性に不安がある場合でも、いくつかの対策を講じることが可能です。

代表的なものとしては、ローダウンシートへの交換があります。

ヤマハ純正オプションや社外品で、数センチ程度シート高を下げられる製品が用意されています。

また、サスペンションのセッティング変更（プリロード調整など）でわずかに車高を下げることや、厚底のライディングブーツを着用することでも足つきの改善が期待できます。

ただし、ローダウンを行うとセンタースタンドが掛けにくくなったり、サイドスタンド使用時の車体の傾きが浅くなり不安定になるケースもあるため、メリット・デメリットを理解した上での対策が求められます。

まずは試乗車で実際の足つきを確認し、販売店と相談しながら最適な方法を見つけることが大切です。

慣れによって不安感が軽減されることも多いため、購入直後に慌てて対策するのではなく、しばらく乗ってみてから判断するのも一つの方法です。

壊れやすい箇所や持病の真偽

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バイクを購入する上で、故障のリスクや特有の弱点、いわゆる「持病」の有無は非常に気になるところです。

トレーサー9GTについて、壊れやすい箇所や持病といった情報がインターネット上などで見受けられることもあります。

よく指摘される懸念点

過去のモデルや一部の口コミでは、特定の電子部品の不具合（例：ECU関連のリコールやエンジンチェックランプの点灯事例）や、センサー類のトラブル、まれに初期不良といったものが報告されることがありました。

また、3気筒エンジン特有のフィーリングや振動について、これを「持病」と捉えるかどうかは個人差がありますが、気にする声も存在します。

しかし、ヤマハのエンジンや車体製造技術は総じて評価が高く、トレーサー9GTも定期的なモデルチェンジを経て改良が重ねられています。

特に現行モデルや新しい年式の車両では、過去に指摘された問題点の多くは改善されていると考えられます。

信頼性とメンテナンスの重要性

一般的に、現代のバイクは電子制御化が進んでおり、トレーサー9GTも多くの電子デバイスを搭載しています。

これらの部品は精密であるため、絶対に故障しないとは言い切れません。

しかし、これはトレーサー9GTに限った話ではなく、多くの最新バイクに共通する側面です。

重要なのは、定期的なメンテナンスを怠らないことです。

メーカー推奨の点検スケジュールを守り、信頼できる販売店や整備工場で適切なケアを行うことで、多くのトラブルは未然に防ぐことができます。

また、万が一の不具合に備えて、メーカー保証や延長保証の内容をしっかりと確認しておくことも安心につながります。

購入前に、特定の年式でリコール情報がなかったかなどを確認することも有効な手段と言えるでしょう。

低速トルク不足は本当か検証

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トレーサー9GTのエンジン性能に関して、特に市街地走行や発進時に重要となる低速トルクについて、一部で「不足している」「神経質」といった評価が見られることがあります。

エンジン特性と低速域のフィーリング

トレーサー9GTに搭載されている888cc（現行モデル）の3気筒エンジンは、中高回転域でのパワフルな加速とスポーティなフィーリングが魅力です。ヤマハはこのCP3エンジンを「クロスプレーン・コンセプト」に基づいて設計しており、リニアなレスポンスと高揚感のある走りを追求しています。

一方で、特に厳しい排出ガス規制への対応や、エンジンのスポーティーな特性を重視した結果として、アイドリング付近や極低回転域でのトルクがやや薄いと感じる場面があるかもしれません。特に発進時や極低速でのUターンなど、繊細なスロットルコントロールが求められるシーンでは、慣れないうちはエンストを経験する可能性も指摘されています。

クラッチミートの瞬間にやや唐突さを感じるという声もあり、これも低速での扱いにくさの一因として挙げられることがあります。

慣れとライディングモードの活用

この低速トルクのフィーリングについては、ライダーの技量や慣れ、そしてバイクの個体差によっても感じ方が変わってくる部分です。多くのオーナーは、乗り続けるうちに適切なスロットルワークやクラッチ操作を習得し、問題なく扱えるようになると述べています。

また、トレーサー9GTには複数のライディングモード（D-MODE）が搭載されており、エンジンレスポンスを穏やかに設定できるモードを選択することで、低速域でのギクシャク感を軽減し、より扱いやすくすることが可能です。

特に初心者の方や、久しぶりに大型バイクに乗るリターンライダーの方は、これらの電子制御機能を活用することで、スムーズな発進や低速走行をサポートしてくれるでしょう。

結論として、トレーサー9GTの低速トルクが「絶対的に不足している」とまでは言えないものの、特にスポーティーな走行性能を重視した結果、ある程度の慣れや丁寧な操作が求められる側面があると考えられます。試乗の際には、低速域での扱いやすさも意識して確認してみることをお勧めします。

遅い？最高速に関する評価

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トレーサー9GTの動力性能について、「遅い」と感じるのか、あるいは十分な速さを備えているのか、特に最高速を含めたパフォーマンスに関心が集まります。

公道での十分な動力性能

まず結論から言うと、トレーサー9GTは公道で走行する上で「遅い」と感じることはまずないでしょう。

搭載されている3気筒エンジンは、現行モデルで120PS程度の最高出力を発揮し、アクセルを開ければどの回転域からでも力強い加速を体感できます。高速道路での合流や追い越しも余裕をもってこなせ、ワインディングではそのスポーティなエンジン特性を存分に楽しむことが可能です。

最高速については、メーカーから公式な数値は発表されていませんが、オーナーのインプレッションなどによれば、実測で200km/hを超える性能を持っているとされています。これは日本の公道では試すことのできない領域であり、サーキット走行などをしない限り、そのポテンシャルの上限を引き出す機会はほとんどないと言っても過言ではありません。

スポーツツアラーとしてのバランス

トレーサー9GTは純粋なスーパースポーツバイクではなく、あくまでも「スポーツツアラー」です。

そのため、絶対的な最高速性能だけを追求するのではなく、長距離ツーリングでの快適性や扱いやすさとのバランスが重視されています。アップライトなライディングポジションや、ある程度のウインドプロテクションも備えており、高速巡航時の疲労軽減にも配慮されています。

一部で「遅いのでは？」という疑問の声が上がるとすれば、それはMT-09というよりアグレッシブなネイキッドモデルをベースにしているため、比較対象としてスーパースポーツのような先鋭的な性能を期待してしまう場合に起こり得るかもしれません。

しかし、トレーサー9GTのキャラクターを理解すれば、その動力性能は十二分に満足できるレベルにあると言えます。むしろ、扱いやすさと刺激を兼ね備えたエンジンは、多くのライダーにとって魅力的でしょう。

乗っている人の口コミ・レビュー集

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実際にトレーサー9GTを所有しているオーナーの声は、購入を検討する上で非常に参考になります。ここでは、様々な角度からの口コミやレビューの傾向をまとめてみます。

ポジティブな評価

多くのオーナーから高く評価されているのは、やはりその多用途性です。ツーリングでの快適性と、ワインディングでのスポーツ性を高い次元で両立している点が支持されています。具体的には、以下のような声が多く聞かれます。

• クルーズコントロールやグリップヒーター、電子制御サスペンション（GTモデル）など、充実した標準装備。
• 3気筒エンジンの独特のフィーリングと、中高回転域でのエキサイティングな加速感。
• 比較的軽量な車体と軽快なハンドリングによる扱いやすさ。
• 長距離を走っても疲れにくいライディングポジション。
• 十分な積載能力（パニアケース装着時）。
• 燃費性能が比較的良好である点。

ネガティブな評価・注意点

一方で、ネガティブな意見や注意点として挙げられるのは、これまでにも触れてきた内容と重なる部分が多くなります。

• 足つき性の厳しさ（特に身長が低いライダーにとって）。
• 夏場のエンジンの排熱が気になる（特に右足付近）。
• 低速域でのトルクの細さや、発進時のエンストに対する懸念。
• シートの硬さ（長時間の乗車でお尻が痛くなるという意見も）。
• 純正スクリーンの防風性能がライダーの身長によっては不十分な場合がある。
• 細かな電子系のトラブルを経験したという報告（頻度は高くない）。

これらの口コミは、あくまで個人の感想であり、車両の年式や個体差、ライダーの体格や技量によっても感じ方は異なります。

しかし、多くの声に共通して見られる傾向は、トレーサー9GTの長所と短所を理解する上で役立つはずです。購入前には、できるだけ多くのレビューに目を通し、可能であれば試乗して自身で確かめることが後悔しないバイク選びにつながります。

トレーサー 9GTで後悔しないための購入ガイド

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トレーサー9GTの魅力と懸念点を踏まえ、ここでは購入後に「後悔した」とならないために、どのような点に注意して選ぶべきか、具体的なポイントを解説していきます。

通勤で使う際のポイント

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トレーサー9GTを日常の通勤手段として活用することを考えている方もいらっしゃるでしょう。その際のメリットと注意点を整理します。

通勤利用のメリット

• 快適なライディングポジション: アップライトな姿勢は視界が広く、長時間の通勤でも疲れにくいと考えられます。
• 十分なパワー: ストレスのない加速は、交通の流れに乗りやすく、安全マージンにも繋がります。
• 積載性: オプションのパニアケースやトップケースを装着すれば、通勤時の荷物（カバン、雨具など）もスマートに収納可能です。
• 所有感: スタイリッシュなデザインは、日々の通勤を少し楽しくしてくれるかもしれません。

通勤利用の注意点

• 車体の大きさと取り回し: 全幅があり、車重もそれなりにあるため、混雑した駐輪場や狭い道での取り回しには慣れが必要です。特に足つきに不安がある場合は、慎重な扱いが求められます。
• エンジンの排熱: 夏場の渋滞時など、エンジンの熱気がライダーの脚部にこもりやすく、不快に感じることがあります。通気性の良いライディングウェアを選ぶなどの対策が考えられます。
• 燃費: スポーツツアラーとしては良好な部類ですが、小排気量のスクーターなどと比較すると、日々の燃料コストは高くなる傾向にあります。
• 低速での扱い: 前述の通り、発進や極低速での走行には若干の慣れが必要な場合があります。ストップ＆ゴーが多い都市部の通勤では、この点が気になるかもしれません。
• 盗難対策: 人気車種でもあるため、セキュリティ対策は万全にしておく必要があります。

これらの点を考慮すると、トレーサー9GTは毎日の通勤にも十分対応できるポテンシャルを持っていますが、特に都市部での利用においては、その大きさと特性を理解した上での運用が大切になります。

通勤ルートや駐輪環境、そしてご自身のライディングスキルと照らし合わせて検討することをお勧めします。

実際の燃費と航続距離

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バイクを維持していく上で、燃費性能と一回の給油でどれだけ走れるかという航続距離は重要な要素です。トレーサー9GTの実際の燃費と航続距離について見ていきましょう。

オーナー報告に見る燃費の傾向

トレーサー9GTの燃費は、オーナーの乗り方や走行条件（市街地、高速道路、ワインディングなど）によって大きく変動しますが、一般的にWMTCモード値でリッターあたり20km前後とされています。 実際のオーナー報告を見ると、以下のような傾向が見られます。

• 高速道路巡航時: リッター22km～25km程度、時にはそれ以上伸びるという報告もあります。クルーズコントロールをうまく活用すると、安定した燃費を出しやすいようです。
• 市街地走行時: ストップ＆ゴーが多いため、リッター18km～20km程度に落ち込むことがあります。
• ワインディング走行時: スポーティな走りを楽しむと、リッター15km～18km程度になることもあります。

総じて、大型バイクとしては平均的か、やや良好な燃費性能と言えるでしょう。

燃料タンク容量と航続距離

トレーサー9GTの燃料タンク容量は18リットル（現行モデル）です。このタンク容量と上記の燃費を考慮すると、一回の給油での航続距離は、おおよそ以下のようになります。

• 平均的な燃費（例：20km/L）で計算すると、18L × 20km/L = 360km
• 高速道路巡航時の良好な燃費（例：23km/L）では、18L × 23km/L = 414km

ツーリングメインで考えると、350km以上の航続距離が見込めるため、給油ポイントにそれほど神経質にならずに済むでしょう。ただし、山間部などガソリンスタンドが少ない地域へ行く場合は、早めの給油を心がけるのが賢明です。メーターには燃料計や航続可能距離表示もあるため、これらを参考に計画的な給油を行うことが大切です。

値引き交渉の可能性とコツ

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トレーサー9GTは人気モデルの一つですが、新車・中古車を問わず、少しでもお得に購入したいと考えるのは自然なことです。値引き交渉の可能性と、そのためのコツについて触れておきます。

新車購入時の値引き

新車の場合、大幅な値引きは期待しにくいのが一般的です。特に発売直後の新型モデルや、人気が集中している時期は、車両本体価格からの値引きは難しいことが多いでしょう。しかし、以下のようなタイミングや方法で、多少の譲歩を引き出せる可能性があります。

• モデルイヤーの切り替わり時期: 新しい年式のモデルが登場する前は、旧年式の在庫車に対して値引きが行われることがあります。
• 決算期: 販売店の販売目標達成のため、通常よりも柔軟な対応が期待できる場合があります。
• オプション品での交渉: 車両本体の値引きが難しくても、純正オプションパーツ（パニアケース、グリップヒーターなど）のサービスや割引、あるいは納車整備費用や登録諸費用の一部を交渉してみる価値はあります。
• 下取り車の活用: 現在乗っているバイクを下取りに出す場合、その査定額を上げることで実質的な購入価格を抑えることができます。複数の買取業者にも査定を依頼し、相場を把握しておくと交渉が有利に進むことがあります。

中古車購入時の値引き

中古車の場合は、車両の状態や年式、走行距離、販売店の在庫状況などによって価格が大きく異なるため、値引き交渉の余地は新車よりも大きいと言えます。ただし、不当に高い価格設定でない限り、やはり大幅な値引きは難しいでしょう。

交渉のポイントとしては、類似車両の相場を事前に調べておくこと、車両の状態（傷や消耗品の状況など）を細かくチェックし、それを交渉材料とすることなどが考えられます。

交渉の心構え

いずれの場合も、強引な値引き要求は販売店との良好な関係を損なう可能性があります。購入の意思を明確に伝え、お互いが納得できる着地点を探る姿勢が大切です。また、価格だけでなく、アフターサービスや保証内容なども含めて総合的に判断することが、後悔しない購入に繋がります。

中古車選びのコツと注意点

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トレーサー9GTを中古車で探す場合、新車よりも価格を抑えられるメリットがありますが、車両の状態を見極めることがより重要になります。後悔しない中古車選びのためのコツと注意点を挙げます。

確認すべき主要ポイント

• 年式と走行距離: 一般的に年式が新しく走行距離が少ないほど状態が良いとされますが、価格も高くなる傾向があります。予算と状態のバランスを見極めましょう。
• 車両の状態（外観）: カウルやタンクの傷、凹み、転倒歴の有無（ステップやレバー先端の傷、ハンドルの曲がりなど）を念入りに確認します。修復歴がある場合は、その内容と程度を販売店に詳しく聞く必要があります。
• エンジン周り: エンジン始動時の音、アイドリングの安定性、オイル漏れの有無などをチェックします。可能であれば試乗して、加速や変速のフィーリングも確認したいところです。
• 足回り: タイヤの溝の深さやひび割れ、ブレーキパッドの残量、サスペンションからのオイル漏れなどを確認します。これらの消耗品は交換に費用がかかるため、状態によっては購入後の出費が増える可能性があります。
• 電装系: ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、メーター類、電子制御システム（ABS、トラクションコントロール、ライディングモードなど）が正常に作動するか確認します。
• メンテナンス履歴: 定期的な点検やオイル交換が行われていたかを示すメンテナンスノートや整備記録があると、車両が大切に扱われてきたかどうかの判断材料になります。

注意点

• 信頼できる販売店を選ぶ: 保証制度が整っており、購入後のアフターサービスも期待できる信頼性の高い販売店を選びましょう。個人売買や評価の低い販売店からの購入は、リスクが伴う場合があります。
• 相場を把握する: 同様の年式、走行距離、状態のトレーサー9GTがどの程度の価格で取引されているか、事前に相場を調べておくと、不当に高い価格で購入してしまうのを避けられます。
• 試乗の重要性: 可能であれば必ず試乗しましょう。足つきやポジション、エンジンのフィーリングなど、実際に乗ってみないと分からないことは多くあります。
• カスタム箇所: カスタムされている車両の場合、その内容が車検に対応しているか、自分の好みに合っているかを確認する必要があります。ノーマルパーツの有無も確認しておくと良いでしょう。

中古車選びは一期一会であり、慎重な判断が求められます。焦らずに複数の車両を比較検討し、納得のいく一台を見つけることが大切です。

ライバル車は何？比較検討

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トレーサー9GTを検討する際、同カテゴリーのライバル車と比較することで、それぞれのバイクの個性や強み、そして自分にとって最適な一台が見えてきます。ここでは、主なライバルとなり得るモデルをいくつか挙げ、その特徴に触れます。

ライバルとなる主なモデルと特徴

• カワサキ Versys 1000 SE: トレーサー9GTと同様に、オンロードでの快適な長距離ツーリングとスポーティな走りを両立させたモデルです。4気筒エンジンを搭載し、滑らかでパワフルな走行フィールが特徴。電子制御サスペンションやコーナリングライトなど、充実した装備も魅力です。トレーサー9GTと比較すると、よりツアラー色が濃く、車格もやや大きめな印象があります。
• スズキ V-Strom 1050/DE: アドベンチャーツアラーとして人気の高いモデルです。Vツインエンジン特有の鼓動感とトルクフルな走りが特徴。特にDEモデルはオフロード走破性も意識した装備となっています。トレーサー9GTと比較すると、よりアドベンチャー寄りのキャラクターで、未舗装路への適性も考慮されています。
• ホンダ NT1100: CRF1100Lアフリカツインのフレームとエンジンをベースに、オンロードツーリングに特化させたモデルです。扱いやすいパラレルツインエンジンと、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）モデルが選択できる点が大きな特徴。快適性と実用性を重視したツアラーです。
• BMW F900XR: BMWのミドルクラスアドベンチャースポーツ。並列2気筒エンジンを搭載し、軽快なハンドリングとスポーティな走りが楽しめます。電子制御も充実しており、BMWらしい質実剛健な作り込みが感じられます。

比較検討のポイント

これらのライバル車と比較する際には、以下のポイントを意識すると良いでしょう。

• エンジン形式とフィーリング: 3気筒、4気筒、Vツイン、パラレルツインなど、エンジン形式によってフィーリングは大きく異なります。自分の好みに合うかどうかが重要です。
• 車格と取り回し: 車両重量やシート高、ホイールベースなど、実際の取り回しや足つきに影響する要素を比較します。
• 得意とするステージ: オンロードでのスポーツ性重視か、長距離ツーリングの快適性重視か、あるいは多少のオフロードも視野に入れるのか、バイクのキャラクターを見極めます。
• 装備と価格: 電子制御サスペンション、クルーズコントロール、クイックシフターなどの装備内容と、車両価格のバランスを比較します。
• デザイン: バイク選びにおいて、デザインの好みは非常に重要な要素です。

最終的には、各モデルに試乗し、自分の体格やライディングスタイル、そしてバイクに求めるものと照らし合わせて総合的に判断することが、最適な一台を選ぶための鍵となります。

トレーサー 9GTで後悔しないおススメの人を総括

これまでトレーサー9GTに関する様々な情報を見てきましたが、最後に、どのような人にこのバイクがおススメできるのか、そして後悔しないためのポイントをまとめてみましょう。

トレーサー9GTの購入を検討し、「後悔」というキーワードに至った方が最終的に満足のいくバイクライフを送るためには、以下の点を考慮すると良いと考えられます。

• スポーツ走行とツーリング性能の両立を求める人: ワインディングでの軽快な走りも、長距離ツーリングでの快適性も諦めたくないという欲張りなライダーにとって、トレーサー9GTは有力な選択肢です。
• 3気筒エンジンの独特なフィーリングが好きな人: ヤマハCP3エンジンのリニアなレスポンスとエキサイティングなサウンドに魅力を感じる方には、満足度が高いでしょう。
• 充実した電子制御と快適装備を求める人: クルーズコントロール、トラクションコントロール、ライディングモード、電子制御サスペンション（GTモデル）など、最新の装備を重視する方に向いています。
• ある程度の足つき性の課題を許容できる、または対策できる人: シート高に対して自身の体格を理解し、ローダウンや厚底ブーツなどの対策を厭わない方、もしくはある程度の足つきの悪さも技量でカバーできる自信のある方。
• 極低速域での若干の扱いにくさを理解し、慣れる努力ができる人: 発進時やUターンなどでの繊細な操作に対して、バイクの特性を理解し、乗りこなす楽しみを見出せる方。
• 夏のエンジンの熱対策をある程度受け入れられる人: 特に市街地走行が多い場合、エンジンからの熱を感じやすいことを事前に認識し、服装などで工夫できる方。
• 主にオンロードでの使用を考えている人: アドベンチャーバイク風のスタイルですが、基本的にはオンロードでの走行性能を追求したモデルであることを理解している方。
• 新車・中古車問わず、車両の状態やメンテナンス履歴をしっかり確認できる人: 特に中古車の場合は、後悔しないために車両の見極めが重要です。
• 予算と装備のバランスを重視する人: ライバル車と比較し、トレーサー9GTの提供する価値と価格に納得できる方。
• 「走り」に対して積極的で、バイクとの一体感を楽しみたい人: このバイクは、ただ快適に移動するだけでなく、操る楽しさを提供してくれます。
• 定期的なメンテナンスをしっかり行える人: 現代のバイクの性能を維持するためには、適切なメンテナンスが不可欠です。
• 試乗を通じて、自身のフィーリングとバイクの特性がマッチすると感じた人: スペックやレビューだけでなく、実際に乗ってみて「これだ！」と感じることが最も大切です。
• 購入前にネガティブな情報も収集し、それらを許容できるか判断した人: どんなバイクにも長所と短所があります。後悔の声を事前に知った上で、それでも魅力を感じるのであれば、それは良い選択となるでしょう。
• 万が一のトラブル時にも冷静に対応できる、または信頼できる販売店との繋がりがある人。
• 最終的に「トレーサー 9GT 後悔」という検索結果に左右されず、自身の判断で「このバイクが好きだ」と言える人。