「XJR400 安い理由」と検索したあなたは、なぜこのバイクが注目されているのか気になっているのではないでしょうか。
かつて手ごろなネイキッドバイクとして人気を集めていたXJR400は、現在でも多くのバイクファンから根強い支持を受けています。
しかし、中古市場では60万円以上する個体も多く、
「本当に安いのか？」
「なぜ価格が上がっているのか？」
と疑問に思う人もいるはずです。
この記事では、XJR400のスペックや魅力をあらためて紹介しつつ、実際の燃費性能、当時の新車価格や中古相場の推移、400Rとの違い、維持費や壊れやすい箇所なども含めて幅広く解説します。
また、よく比較されるライバル車との違いや、乗っている人の口コミ・感想レビューも紹介することで、XJR400の本当の価値に迫ります。
- 「XJR400って結局どうなの？」
- 「今買う価値はあるの？」
と迷っている方は、ぜひ最後までチェックしてみてください。
購入前の判断材料になるリアルな情報を、わかりやすくまとめています。
いっしんこの記事では以下のことがわかります。
- XJR400がなぜ「安い」と言われてきたのかの背景
- 現在の中古市場における価格や相場の実情
- 他モデルとの違いや性能面での特徴
- 購入・維持に関する注意点やコスト感覚
XJR400が安い理由を徹底調査してみた
- スペックや魅力をあらためて紹介
- 燃費性能は実際どれくらい？
- 当時の新車価格はいくらだった？
- 中古相場はどれくらい？
- 400Rとの違いとは何か
スペックや魅力をあらためて紹介
イメージ画像：当サイトにて作成
XJR400は、ヤマハが1993年から製造・販売していた400ccのネイキッドバイクです。
販売終了からすでに10年以上が経っていますが、今でも多くのバイクファンから支持され続けています。
その理由は、性能と見た目のバランスがとても良く、時代を超えて愛される魅力を持っているからです。
まず、エンジンには空冷直列4気筒エンジンを採用しています。
このタイプのエンジンは構造がシンプルで、整備がしやすく、音も「4発（よんぱつ）」らしい独特のサウンドを楽しめます。
走行中のエンジン音に惚れ込む人も少なくありません。
最高出力は約53馬力で、400ccクラスとしては力強く、街乗りからツーリングまで幅広く活躍してくれます。
見た目も人気の理由です。
丸目のヘッドライト、大きくて丸いタンク、太めのマフラーなど、昔ながらの「ザ・ネイキッドバイク」といえるデザインが特徴です。
派手さはありませんが、シンプルで男らしいスタイルに魅力を感じる人は多いでしょう。
このようなスペックや見た目だけでなく、取り回しやすさや足つきの良さも高く評価されています。
シート高がそこまで高くなく、重心も低めなので、初心者でも安心して乗りやすいバイクといえます。
つまり、XJR400は性能・デザイン・扱いやすさの3点を高いレベルでそろえている、完成度の高い1台なのです。
今なお根強い人気があるのは、こうした特徴が揃っているからこそといえるでしょう。
燃費性能は実際どれくらい？
イメージ画像：当サイトにて作成
XJR400の燃費は、現在の基準で見ると「そこまで良くはないけれど、極端に悪いわけでもない」という印象です。
街乗りではリッターあたり15〜18km、高速道路などでの安定した走行なら20km近くまで伸びることもあります。
もちろん、乗り方や整備状況によって燃費は変わってきます。
例えば、アクセルを急に開けるような荒い運転をすると、燃費は落ちやすくなります。
また、エンジンオイルが古いままになっていたり、タイヤの空気圧が適正でなかったりすると、燃費が下がることもあります。
このため、日ごろの点検やメンテナンスをしっかり行うことが、燃費を維持する上でとても大切です。
さらに、XJR400はキャブレターを使って燃料を送るタイプのバイクです。
これは今主流のインジェクションと違って、気温や気圧などの環境の影響を受けやすいという特徴があります。
冬場はエンジンがかかりにくくなったり、燃料が濃くなって燃費が悪くなったりすることもあります。
このように、燃費にこだわるなら少し手間がかかる面もありますが、それも含めて「味」として楽しむのがXJR400の乗り方と言えるかもしれません。
近年の燃費重視バイクと比べると物足りなく感じるかもしれませんが、当時のネイキッドバイクとしては十分な水準を持っていたことは確かです。
当時の新車価格はいくらだった？
イメージ画像：当サイトにて作成
XJR400が新車で販売されていた頃の価格は、モデルや年式によって多少の違いはありますが、おおよそ59万円〜65万円程度でした。
特に初期型はやや安めの設定で、後期型になると装備の充実などにより少し価格が上がっていきました。
この価格は、当時の400ccネイキッドバイクの中では平均的な水準です。
同じクラスにはホンダのCB400SFやカワサキのゼファー400などのライバル車が存在しており、それぞれが60万円前後で販売されていました。
つまり、XJR400の新車価格は、他メーカーと比べても高すぎず安すぎず、手が届きやすい金額だったといえます。
ただし、今のバイク市場を見てみると、このXJR400の中古価格が新車当時よりも高くなっているケースが増えています。
特に状態が良い車体や、低走行距離のモデルは80万円以上で取引されることもあるほどです
。これは、旧車ブームの影響で人気が集まっていることや、そもそも生産台数が少なくなってきていることが関係しています。
いわゆる「価値のあるバイク」として認められてきている証でもありますが、当時の価格を知っている人にとっては「今こんなに高いの？」と驚くかもしれません。
この価格の変化を知ることで、XJR400が今どれだけ評価されているかを実感できるはずです。
中古相場はどれくらい？
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XJR400の中古相場は、現在ではかなり幅があります。
おおよそ60万円〜100万円ほどの価格帯で出回っており、年式や走行距離、カスタムの有無などによって価格は大きく変わります。
以前はもっと安く買える時期もありましたが、旧車人気が高まる中で、価格も上がってきているのが現状です。
たとえば、初期型で走行距離が少ないものや、ノーマル状態をしっかり保っている車両は、特に高値が付きやすい傾向にあります。
逆に、事故歴があるものや、パーツの欠品がある個体は、50万円台で見つかることもあります。
ただ、安いからといって飛びつくのではなく、細かい部分までよく確認することが大切です。
これには、修復歴や整備記録などのチェックが必要です。
また、同じ車種でも販売しているバイクショップによって価格が違う場合も多いため、複数のお店を比較するのがおすすめです。
ネットの中古車サイトだけでなく、実店舗でも直接車両を見ると、状態の差がよくわかります。
このように、XJR400の中古相場は一律ではなく、条件次第で大きく変動します。
価格だけで判断せず、車両の状態や信頼できる販売店を選ぶことが、後悔しない買い方につながります。
400Rとの違いとは何か
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XJR400とXJR400Rの違いは、見た目だけでなく中身にもはっきりとあります。
まず一番わかりやすい違いは、リアサスペンションです。
XJR400Rにはオーリンズ製のリアサスが純正で付いており、走りの安定感や乗り心地の良さがアップしています。
サスペンションにこだわりたい人にとっては、大きなポイントといえるでしょう。
また、メーター周りのデザインやシート形状など、細かい部分にも変更があります。
XJR400はシンプルなスタイルですが、Rの方はよりスポーティな印象を持つように仕上げられています。
見た目の好みも分かれるところですが、スポーティなデザインが好きな人にはRの方が刺さるかもしれません。
性能面では、エンジンや基本的なスペックはどちらもほぼ同じです。
ただし、400Rの方が後年モデルである分、細かい改良がされているケースが多いです。
例えば、振動の抑え方やブレーキの効き具合など、走ってみないとわからない違いがあると言われています。
このため、どちらを選ぶかは
- 「価格」
- 「好み」
- 「状態」
のバランスで決めるとよいでしょう。
XJR400Rの方が高値で売られていることもありますが、装備が良くなっている分、その価値は十分にあるといえます。
今でもXJR400が安い理由はあるのか？
バイクブロスより引用
- 実際に安いのか？価格のリアル
- 値上がりしている？最新傾向
- 維持費や壊れやすい箇所に注意
- よく比較されるライバル車との違い
- 乗ってる人の口コミ・感想レビュー
実際に安いのか？価格のリアル
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XJR400は、かつて「手ごろな400ccネイキッドバイク」として人気がありました。
ただ、今の中古市場では「安い」と言いきれる状況ではなくなっています。
最近では60万円を超える車両も多く、少し状態がいいものやカスタムされている個体だと80万円以上することもあります。
もともとXJR400は、学生や若いライダーにも買いやすい価格帯で流通していました。
ですが、現在は旧車ブームの影響で価格が上がっており、「昔は安かったけど今は違う」と感じる人も少なくありません。
とはいえ、他の旧車と比べるとまだ価格が落ち着いている方だとも言えます。
例えば、ゼファーやCB400SFといった人気車種に比べると、同じ条件でもXJR400の方がやや低価格で見つかる傾向があります。
このように、かつてのイメージほど「激安」というわけではありませんが、旧車市場全体で見れば、まだ手が届きやすい部類に入る1台です。
値上がりしている？最新の傾向
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ここ数年、XJR400は確実に値上がりしています。
理由の一つは、ネイキッドタイプの旧車に注目が集まっていることです。
特に1990年代のバイクは今、再評価されており、中古市場でも値段が上がりやすくなっています。
以前であれば、40万円台で買えたような車両が、現在では60万円を超えることも珍しくありません。
また、ノーマル状態をしっかり保っている車両や、低走行・ワンオーナーなどの「程度がいい車両」は特に高くなる傾向があります。
さらに、バイクの生産台数自体が限られていたことや、年式が古くなるにつれて状態の良い個体が少なくなっている点も、価格上昇の要因です。
部品の入手が難しいこともあり、パーツ取りとしての需要も増えているようです。
つまり、XJR400は今後も価格が上がる可能性があります。
将来的に手に入れたいと考えている場合は、早めの検討がポイントになるでしょう。
維持費や壊れやすい箇所に注意
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XJR400は見た目もかっこよくて人気がありますが、古いバイクであることは忘れてはいけません。
維持費については、普通の400ccバイクと比べて少し高めになることもあります。
とくに、年式が古い車両ほど、消耗品の交換や部品代がかかることが多いです。
例えば、バッテリーやタイヤ、オイルといった基本的な部分の交換に加えて、キャブレターの調整や電装系のトラブルもよくあります。中でも、レギュレーターの不具合やアイドリングの不安定さは、XJR400でよく見られるトラブルのひとつです。
また、長く乗るためには定期的なメンテナンスが必要になります。
整備の知識がある人ならある程度自分で対応できますが、そうでない場合はバイクショップに頼ることになります。
そのぶん、修理代や整備費も考えておく必要があります。
このように、XJR400は魅力のあるバイクですが、維持するにはそれなりの手間や費用がかかることも事実です。
購入前には、どれくらいの費用がかかりそうかを一度計算してみるのが安心です。
よく比較されるライバル車との違い
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XJR400が登場した当時は、同じ400ccクラスで多くのライバル車が存在していました。
中でも特によく比較されるのが、ホンダのCB400SFやカワサキのゼファー400、スズキのバンディット400などです。
これらのバイクと比べると、XJR400には独自の特徴があります。
まず、エンジンの味わいが違います。
XJR400は空冷エンジンを採用しており、冷却ファンを使わず自然の風で冷やします。
この空冷エンジンは、メカっぽさや振動が強く、バイクらしさを感じられるのが魅力です。
一方で、CB400SFなどは水冷エンジンで、静かでスムーズな走りを重視しています。
また、デザイン面でも違いがあります。
XJR400は丸目のライトと太めのタンクが印象的で、昔ながらのネイキッドスタイルを大切にしています。
ゼファーやバンディットも似た方向性ですが、それぞれに個性があるため、見た目の好みで選ぶ人も少なくありません。
走りについても、XJR400は全体的にどっしりとした安定感があり、街乗りからツーリングまで幅広くこなせます。
加速や操作の軽さではCB400SFに軍配が上がるという声もありますが、XJR400の落ち着いた走行感を好むライダーも多いです。
このように、似たようなジャンルのバイクであっても、それぞれに良さがあります。
どれが優れているというより、自分がどんなバイク体験をしたいかによって選ぶのがポイントです。
乗ってる人の口コミ・感想レビュー
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実際にXJR400に乗っている人の感想を見てみると、全体的に
「見た目がカッコいい」
「音がいい」
「重すぎず乗りやすい」
といった声が多く見られます。
昔のネイキッドバイクらしいシンプルで武骨なスタイルにひかれて購入したという人も多いようです。
とくにエンジン音に関しては、「空冷エンジンならではの荒々しいサウンドが気に入っている」という意見が目立ちます。
アイドリング中の音やアクセルを回したときの反応に、満足しているライダーがたくさんいます。
一方で、
- 「燃費がそこまで良くない」
- 「古くてパーツが出回っていない」
といった声も見られます。
とくに年式が古いモデルに乗っている人からは、定期的な整備が必要になるという意見もありました。
とはいえ、「手間がかかるのも含めて愛着がわく」という前向きなレビューもあります。
また、街乗りにちょうどいいサイズ感で、初心者でも扱いやすいという声もあります。
そのため、教習所を卒業して最初のバイクとして選ばれることも多いです。
このように、口コミからはXJR400の魅力と注意点の両方が見えてきます。
これから購入を考えている人は、こうした実際の声も参考にして、自分に合うかどうかを見きわめるのがおすすめです。
XJR400が安い理由と今現在の中古相場を総括
- 空冷4気筒エンジンで構造がシンプルかつ整備しやすい
- ネイキッドらしいデザインで今も高い人気がある
- 街乗りもツーリングもこなせる汎用性がある
- 丸目ライトや太いマフラーなど外観に根強いファンが多い
- 足つきがよく重心が低めで初心者にも乗りやすい
- 燃費は現代基準では並だが維持可能な水準
- 当時の新車価格は60万円前後と手が届きやすかった
- 現在の中古価格は他の旧車よりやや落ち着いている
- 高年式モデルやノーマル車は価格が上がりやすい
- キャブ車特有のクセも魅力と感じる層がいる
- オーリンズ付きのR仕様は装備面で差がある
- 他の旧車と比べパーツが入手しやすい面もある
- レギュレーターなどの弱点はあるが整備でカバー可能
- ライバル車より武骨でシンプルな味が支持されている
- 古くても愛着を持って乗り続けるユーザーが多い
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